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Plus grand et plus puissant, le Lexus GX reçoit sa première mise à jour en près de 14 ans

Dites bonjour au Lexus GX 2024 : la première refonte importante de la plateforme en près de 14 ans. Dans la plupart des domaines, il n'est pas devenu mou - sous ce style carré mais beau, il reste un châssis de carrosserie sur châssis et un 4x4 permanent qui servent de piliers à la capacité tout-terrain du GX. Au-delà de cela, Lexus promet que le GX restera l'un des moyens les plus luxueux de parcourir un sentier hors route avec un aménagement intérieur nouvellement conçu et des sièges pouvant accueillir jusqu'à sept personnes.

Cependant, certains fans du tout-terrain peuvent pleurer la disparition de l'option V8. Sous le capot se cache un moteur V6 biturbo de 3,4 litres. Certes, il a plus de puissance et est couplé à une boîte automatique à 10 vitesses de série au lancement. Pour l'instant, c'est le seul moteur proposé, mais les choix s'ouvriront plus tard, avec une transmission hybride à l'horizon.

Plus grand et plus boxer

Vous n'aurez aucun mal à identifier le Lexus GX 2024 des modèles précédents, grâce à la carrosserie ciselée de la nouvelle voiture. Vu de profil, le GX 2024 rappelle presque le Toyota Land Cruiser de la série 70 et, bien sûr, le Lexus sera étroitement lié au remplaçant du Land Cruiser Prado japonais.

La calandre fuselée Lexus a été bien intégrée, avec une conception verticale garantissant que le nez n'est pas trop courbé contrairement au reste de la carrosserie. Le capot présente ce que l'on pourrait décrire comme un renflement de puissance inversé, les bords les plus extérieurs de chaque côté faisant saillie plus haut, alignés avec les phares. Les feux présentent les graphismes de la famille Lexus, tandis que les rétroviseurs sont à nouveau grands et carrés à la manière d'un Cruiser à l'ancienne. Passant à l'arrière, le design reste sobre. Il y a une barre lumineuse pleine longueur qui se trouve sous une grande lunette arrière qui peut être ouverte indépendamment du hayon électrique nouvellement standard.

La Lexus GX 2024 est 2,75 pouces (70 mm) plus longue et 3,74 pouces (95 mm) plus large que la voiture sortante, tandis que l'empattement est allongé de 2,36 pouces (60 mm). Le SUV mesure 197,04 pouces (5005 mm) de longueur, 83,33 pouces de largeur (2117 mm) et, selon les pneus avec lesquels il est livré, mesure 75,39 à 76,18 pouces (1915 à 1935 mm) de hauteur.

Le robuste Overtrail fait sa première apparition en production

Le Lexus GX 2024 sera proposé en six versions : Premium, Premium+, Luxury, Luxury+ et de toutes nouvelles versions pour Lexus, Overtrail et Overtrail+. Les deux dernières options sont Lexus-speak pour les versions "maximum outdoory trail basher". Les concepts Overtrail ont déjà été présentés en janvier au Tokyo Outdoor Show, mais c'est la première fois que nous verrons des éditions dédiées avec le nouveau surnom en production.

Alors que l'objectif principal des supports marketing semble mettre en évidence les couleurs extérieures bicolores et les intérieurs "tons de terre", le principal point à retenir est l'inclusion de pneus tout-terrain de 33 pouces sur des roues de 18 pouces en standard. Pour garder les pneus à l'intérieur de la carrosserie, les modèles GX Overtrail sont équipés de garde-boue, tandis qu'une plaque de protection en aluminium est standard.

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Les versions Overtrail bénéficient également d'un différentiel arrière à verrouillage électronique et d'une meilleure articulation des roues grâce au système de suspension dynamique cinétique électronique (E-KDSS) de Toyota, qui déconnecte les barres anti-roulis en tout-terrain. Il existe également une multitude de technologies tout-terrain en standard, notamment la sélection multi-terrains (MTS), le contrôle de l'approche, le contrôle d'assistance en descente (DAC) et le moniteur multi-terrains 3D.

Enfin, les modèles Overtrail+ bénéficient d'une plus belle paire de sièges avant, conçus pour un "confort hors route optimal" et avec des fonctions de massage et une fonctionnalité d'alimentation supplémentaire pour le siège du conducteur.

Mort du V8, bienvenue TT V6

Le Lexus GX V8 est mort — vive le GX V6. Au lieu de cela, vous obtenez un V6 de 3,4 litres avec deux turbos pour combler la différence. En fait, le nouveau groupe motopropulseur fait plus que combler la différence, offrant 349 ch (354 ch / 260 kW) et 479 lb-pi (650 Nm) de couple, soit 48 ch (45 ch / 36 kW) et 34 lb-pi. pi (46 Nm) de plus que l'ancien V8. Il n'y a qu'un seul groupe motopropulseur au lancement, mais Lexus promet qu'un groupe motopropulseur hybride sera introduit dans un proche avenir.

En attendant, l'ICE V6 est couplé à une boîte automatique à 10 vitesses et la capacité de remorquage est maintenant évaluée à 8 000 lb (3 629 kg) pour les pentes avec l'attelage de remorquage standard. Les 4 roues motrices permanentes sont de série, comme elles l'ont toujours été, et il y a un différentiel central Torsen à glissement limité. De plus, une boîte de transfert améliorée signifie que la commutation entre 4H et 4L est désormais également plus rapide.

Intérieur bien amélioré

Le nouveau Lexus GX présente la dernière approche de la marque en matière de design intérieur, empruntant notamment des éléments aux Lexus RX et LM. Les évents centraux de CVC sont déplacés beaucoup plus bas dans le tableau de bord pour accueillir un écran de 14 pouces de grande taille avec Apple Carplay et Android Auto sans fil. Heureusement, il existe toujours des commandes physiques pour la climatisation et l'audio, tandis que des boutons dédiés aux fonctions tout-terrain du véhicule sont situés près du sélecteur de vitesse.

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À l'intérieur, vous pouvez accueillir sept personnes, sauf si vous optez pour des sièges capitaine individuels pour les sièges de la deuxième rangée. La troisième rangée peut être alimentée et accessible avec un mouvement à une touche appliqué à la deuxième rangée fractionnée 60:40. Ailleurs à l'intérieur, vous trouverez jusqu'à 12 porte-gobelets, jusqu'à six ports de charge et un onduleur de 120 V pour alimenter l'équipement auxiliaire.

En vente l'année prochaine

Le Lexus GX 2024 sera mis en vente au début de 2024, l'assemblage ayant lieu à l'usine de Tahara au Japon. Attendez-vous à ce que les prix soient annoncés plus près du lancement.

En attendant, pensez-vous que le design et les fonctionnalités du nouveau GX valaient l'attente de 14 ans ? Faites-le nous savoir ci-dessous.