Le vélo de piste Stromm pourrait lancer une révolution dans la conception du cadre

Avec la disparition de la limite de rapport de tube de 3: 1 de l'UCI, les marques ont commencé à réviser leurs fourches et certaines sections de cadre pour créer des vélos plus aérodynamiques. Mais le nouveau vélo de piste Stromm s'engage pleinement, remodelant presque tous les tubes de leur projet passionné pour aider les cyclistes à se déplacer dans l'espace plus rapidement et plus facilement, en disant adieu à la vitesse de "force brute".

Le projet a commencé comme un vélo personnel pour les fondateurs, quelque chose qu'ils voulaient pour eux-mêmes. Une fois cette mission accomplie dans une taille unique (qui convient parfaitement aux quatre), ils ont décidé de la lancer sur Kickstarter pour ouvrir des moules pour des tailles supplémentaires.

Attendez, Kickstarter ? Sérieusement? Avant de le rejeter en fonction de la plate-forme de lancement, sachez que Dave Koesel est à l'origine de la conception et qu'il a joué un rôle déterminant dans le développement du vélo de piste olympique Felt qui a remporté plusieurs médailles d'or et championnats du monde. Il a également aidé à redémarrer la marque Roval de Specialized avec certaines des roues à pneu tubeless les plus légères et les plus rapides qui ont fait leur chemin dans le peloton professionnel.

Le reste de l'équipe comprend Daniel Holloway (cycliste professionnel accompli), Ben Rothaker (aérodynamicien professionnel) et Stephen Doll (expert en fabrication et outillage).

Pour atteindre les objectifs aérodynamiques, le vélo utilise des profils de tubes extrêmement fins et longs avec des feuilles d'air pleine longueur (par opposition aux conceptions tronquées qui étaient nécessaires pour répondre aux exigences antérieures de longueur à largeur de 3: 1.

La fourche pousse cela à l'extrême, avec une couronne extrêmement étroite et des jambes très larges. L'idée est de permettre à l'air de se déplacer plus librement au-delà de la roue, en éliminant la turbulence trouvée là où il passe par une jambe de fourche à proximité. La forme prétend également diriger l'air au-delà des jambes plus en douceur, qui sont une source majeure de traînée du cycliste.

Ils ont également façonné le tube supérieur, le tube de selle et les haubans pour tirer parti de l'air sortant des jambes, aidant à réduire la traînée aux angles de lacet résultants, de sorte que le vélo est en fait plus rapide lorsque vous pédalez.

Alors que la plupart du cyclisme sur piste se déroule à l'intérieur, ils ont ajusté certaines formes de tube pour minimiser la traînée et l'instabilité par vent de travers pour les moments où vous courez également à l'extérieur.

Le vélo sera fabriqué avec des fibres Toray haut de gamme et des résines personnalisées, cuites sur des moules EPS rigides pour optimiser le compactage et leur donner plus de contrôle sur l'épaisseur des parois, les formes et les couches.

Et il est conçu pour utiliser des pièces standard. Outre la tige de selle personnalisée, il a un pivot droit de 1-1/8 avec des roulements standard, un BB fileté et s'adapte à n'importe quelle potence et guidon que vous aimez.

La longue patte arrière coulissante est dotée de mini-ajusteurs, vous n'avez donc pas besoin de petites clés Allen, et les pattes s'adaptent aux essieux de chenille standard de 100/120 mm. Il s'adapte aux pneus 700 × 28 avec de larges roues à disque lenticulaires et peut tourner (si vous le pouvez) un énorme plateau à 70 dents.

Alors, pourquoi Kickstarter ? Parce que l'ouverture des moules coûte cher et que les vélos de piste de haute technologie sont certes un article à faible volume. Mais ils veulent voir ce qui peut arriver et ils veulent participer aux Championnats du monde des maîtres en 2024 à bord du vélo.

Consultez la campagne de financement participatif ici pour plus de détails.